邵武EN10219无缝方管白云鄂博无缝钢管S355J2H
多年来，姑山研究应用干式强磁选预选工艺，经过与长沙矿冶研究院合作，两次进行试验室试验，和应用一台φ3×1永磁强磁选机在跳汰厂房内进行工业试验、72小时连续生产试验及设备考核，均获得了优于生产中跳汰机的指标，可以提前提取35%左右块精矿，同时抛弃1%左右的块尾矿。该项目改造后，停4台155KW环水泵及其它附属设备，年节电32.22万kWh，节约电费14.3万元，减少材料消耗62.6万元。公司常备钢板库存材质
容器板：15CrMoR、Q345R正火、
SA516Gr70、16MnDR、
09MnNiDR、Q345R(R-HIC)
1Cr5Mo、Q245R(R-HIC)、Q245R正火、12Cr1MoVR、
 
500

低合金:  Q355NB/C/D/ D/E、Q890D、Q960E、A514
 缩小了球顶的直径，取消了内燃式或外燃式热风炉独立的燃烧室，将拱顶空间作为燃烧室。预燃室内一般温度较低，平均为900℃，对耐火砖炉衬没有直接的火焰冲击及局部过热。一代炉龄可达25年以上长寿型的热风炉。。由于 的助燃空气混合很好，燃烧完全，烟气中CO含量仅20mg/m3。了环形燃烧器 和助燃空气的供给方式，取消调节装置，改为微机控制的涡流供给， 和助燃空气混合很好，燃烧完全。除了新型旋切式燃烧器以外，配套技术还有：19孔、37孔格子砖；耐高温炉箅子；余热；热风出口用 耐火材料及优化设计；高温区采用硅砖或硅线石砖，保证稳定工作。由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在着一定的热惰性，形成信号传递滞后，运行基本稳定后方可进行下一次调整。因此整个调整过程必须耐心细致，调节螺杆转动的圈数一次不宜过多过快(直杆式热力膨胀阀的调节螺杆转动一圈，过热度变化大概改变1~2℃)。3热力膨胀阀具体的调整步骤4.3.1热力膨胀阀过热度的测量过热度如图3所示测量，步骤如下：1)停机。将数字温度表的探头插入到蒸发器回气口处(对应感温包位置)的保温层内。
合金钢：
15CrMo、12Cr1MoV、30CrMnSi、38CrMoAL、42CrMo、40Cr，船板，管线钢
、55#
无 缝 钢 管执行标准 大 全
1、 GB/T8162-2008（结构用无缝钢管）。主要用于一般结构和机械结构。其代表材质（牌号）：碳素钢 20 、45 号钢；合金钢 Q345 、20Cr 、40Cr 、20CrMo 、30-35CrMo、 42CrMo等。
2 、 GB/T8163-2008 （输送流体用无缝钢管）。 主要用于工程及大型设备上输送流体管道。代表材质（牌号）为 20 、Q345 8 （低中压锅炉用无缝钢管）。主要用于工业锅炉及生活锅炉输送低中压流体的管道。代表材质为 10 、 20 号钢。
4 、GB/T5310-2008 （高压锅炉用无缝钢管）。主要用于电站及核电站锅炉上耐高温、高压的输送流体集箱及管道。代表材质为 20G 、12Cr1MoVG15CrMoG 等。
5 、GB/T5312-2000 （船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管）。主要用于船舶锅炉及过热器用  I 、 II 级耐压管等。代表材质为 360 、 410 、460  钢级等。
6 、GB/T6479-2000（高压化肥设备用无缝钢管）。主要用于化肥设备上输送高温高压流体管道。代表材质为 20 、16Mn 、 12CrMo 、12Cr2Mo 等。
油裂化用无缝钢管） 。主要用于石油冶炼厂的锅炉、热器及其输送流体管道。其代表材质为20 、12CrMo 、1Cr5Mo  、 1Cr19Ni11Nb   等。   &nb 00（气瓶用无缝钢管）。主要用于各种燃气、液压 气瓶。其代表材质为37Mn 、34Mn2V  、 35CrMo  等。
11 、GB/T3639-1983 （冷拔或冷轧精密无缝钢管）。主要用于机械结构、碳压设备用的、要求尺寸精度高、表面光洁度好的钢管。其代表材质 20 、45钢等。 （冷拔无缝钢管异形钢管）。主要用于各种结构件和零件，其材质为 碳素结构钢和低合金结构钢。
13 、 GB/T8713-1988 （液压和气动筒用精密内径无缝钢管）。 主要用于液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧无缝钢管。 其代表材质为 20 、 -2006 （锅炉、热器用不锈钢无缝钢管）。主要用于化工企业的锅炉、过热器、热器、冷凝器、催化管等。用的耐高温、高压、耐腐蚀的钢管。其代表材质为 0Cr18Ni9 、1Cr18Ni9Ti 、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

邵武EN10219无缝方管白云鄂博无缝钢管S355J2H冷轧汽车板的表面粗化对于形成致密的磷化膜非常有利，这种作用可以归结为机械粗化促使冷轧汽车板表面真实面积增大而使成核活性中心增多所致。为了进一步明确表面粗糙度对冷轧汽车板磷化膜质量的影响，本试验利用粗糙度仪、扫描电镜（SEM）、X射线衍射仪（XRD）、电化学和CuSO4滴定等测试方法，分析了表面粗糙度对冷轧汽车板可磷化性和磷化膜耐腐蚀性能的影响。试验方法试验材料为B两种冷轧汽车板，其中A板化 工艺的技术要点包括：循环利用含有CO和H2成分的炉顶还原 ，用低温纯氧代替热风从炉缸风口入，低还原剂消耗操作，炉顶 中CO2的再利用。2007年该工艺在瑞典LKAB厂试验高炉上共采用4种方案进行了中试。在试验高炉进行的ULCOS-BF试验证明，新发出的炉顶 循环利用工艺操作安全性好、效率高、稳定性强。炉顶 循环利用技术结合CCS（CO2捕集和封存）技术，使CO2减排50%~60%应该是切实可行的。